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马萨最快的威廉姆斯测试简历

时间:2018-08-22 11:51

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北京赛车pk10 - 马萨最快的威廉姆斯测试简历


由于Lance Stroll在开幕周发生的事件最终导致威廉姆斯在第一次测试的最后一天出局,因此马萨在本赛季前第二次开车。


在这种背景下,马萨的日子不可能变得更好,因为他以1:19.726的速度在超软胎轮胎上设定了速度,并且拥有联​​合最高圈数168圈。

这就是马萨在上午结束时的速度,只有博塔斯在赛季前的最快圈速上升了一次,这是芬兰队第一次测试时间最快的一圈,速度更快了0.021秒。
 
星期二早上,三支不同的球队在1分20秒的障碍下徘徊,丹尼尔里卡多最终显示出一些红牛的潜在速度,因为他创造了第二快的时间。澳大利亚人早上跑了两次超软胎,并以1分19.900秒的成绩结束了马萨基准的0.174秒。当他使用最柔软的化合物时,里卡多的时间是在九圈内完成的  -包括三圈飞行并在两圈之间退缩  -这表明红牛有大量的燃料。
 
由于法拉利强劲的季前赛继续进行,塞巴斯蒂安维特尔比他的前队友排名第三,仅差0.006秒。Scuderia的最快时间再次出现在柔软的复合轮胎上,维特尔也跑了168圈,以匹配马萨的计数。
 
因为刘易斯·汉密尔顿和Valtteri Bottas总共跑了135圈,梅赛德斯在里程数方面受到了竞争对手的影响。汉密尔顿  -比排在第四位的博塔斯领先半秒  -在上午的比赛中只有49圈,然后交给他的队友,承认他在西班牙温暖的一天对赛车并不满意。
 
汉密尔顿说:“今天感觉不是很好,但这只是设置,而且我认为它今天也很热,所以轮胎性能下降,我们对地板造成了一些损坏。” “但我没有任何关闭或类似的东西,这是一件好事。我确实看到其他人的烟雾消失了,但幸运的是我能够保持这种状态。“
 
梅赛德斯的动力车队全部舒适地超过了100圈,Esteban Ocon在Force India中排名第六。这位法国人在赛季前的比赛中跑得有限,但积累了142圈,比VJM10的速度提高了1.6个百分点。
 
随着本田遇到更多可靠性问题,迈凯轮再次努力保持稳定运行。Stoffel Vandoorne的赛道时间在早上因为电气问题而被缩短,因为需要更换动力装置,但比利时人确实享受了一个更加无故障的下午,他以80圈完成了他的名字。
 
虽然最终的结果令人鼓舞,但只有一个值得注意的红旗时期,迈凯轮只能比雷诺拥有更多的圈数。由于Nico Hulkenberg在最后一个部门停工,因此事故的发生时间表明雷诺正在运行汽车干燥的燃料以测试容量,因此在下午会议结束时出现了停工。
 
Hulkenberg的总共58圈为德国人打下了坚实的下午  -在他最终取代的人之前排名第七,Kevin Magnussen  -但雷诺不得不解决一个动力装置问题,将Jolyon Palmer限制在仅仅15圈的时间。早上会议。
 
帕尔默在一天结束的时候支撑着时间,而索伯的马库斯爱立信和帕斯卡尔韦勒在他之前。Wehrlein在被迫参加医学建议的第一次测试后首次出现季前赛,他在午餐时间交给爱立信之前完成了47圈。分道跑是为了让Wehrlein在背部受伤后恢复行动-在冠军赛中遭遇撞车  -并且梅赛德斯的年轻人迅速加速,比他的队友快0.3秒。

补充 - 
本田的问题给迈凯轮的关系带来了“最大”压力

北京赛车pk10 - 本田的问题给迈凯轮的关系带来了“最大”压力

埃里克·布利尔承认,本赛季前测试中本田动力装置存在的问题正在给与迈凯轮的关系带来“最大”压力。

 
第一次测试为日本制造商带来了许多可靠性问题,在供油问题之后,2017年动力装置出现了无法解释的电力损失。由于迈凯伦仍然运行相同规格的发动机,第二次测试的第一天看到电气问题导致另一个动力装置发生变化  -再次限制了赛道时间  -当被问及迈凯伦 - 本田合作伙伴关系存在多大的压力时,布利尔回答说:“最大。
 
“但显然我们参加一级方程式比赛,我们正在比赛,我们必须表现,所以压力显然是巨大的。我们对本田与他们的所有关系施加了最大的压力。我们不能放错脚  -我们也需要能够提供最好的汽车,所以这是双方的。“
 
尽管存在问题,但Boullier(如图)坚称迈凯轮在第二次测试开始时已经成功取得了一些进展,因为它将数据与团队总部联系起来。
 
我会说,“[我]并不十分关注。显然,我们在工作中受伤了解汽车,开发汽车,验证某些零件等。但今天的过程更多的是尽可能多地生成数据并将机器送回沃金并确保相关性正在与之相关CFD或风洞或其他任何因素,因为一切都基于我们的模拟。
 
“所以在这一部分显然我们想要更多的圈数,因为我们想要测试更多的部分,但我们已经完成相关的少数几个很好,所以我们现在可以建立在预测上,比方说。在这方面它没关系,所以不用担心。
 
“对于比赛来说,很明显很多都在本田手中,以确保他们正确调查,他们正确地解决了这个问题。我们必须依靠我们的合作伙伴,他们会这样做-我们相信他们会这样做。“
 
虽然热衷于与本田公司密切合作以解决问题,但Boullier补充说,重要的是迈凯轮继续尽可能地开发其底盘,同时动力单元制造商寻求解决方案。
 
“好吧[球已经]在他们的球场上,因为我们是合作伙伴,但他们负责发动机部件,我们是底盘部件。我们有一种特殊的关系-显然  -它就像一个工作团队-所以我们非常关注这两个组织以及我们可以带来的任何支持。因此,如果我们能做得更多,我们会做得更多。但我也不希望机箱程序受到任何干扰。“





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