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F1赛车的诞生-设计过程

时间:2018-09-15 06:39

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  也曾一级方程式赛车的总体观念仍旧被打算出来了临蓐谋划设立,该团队的工程师现正在将面对辛苦的职分,绘制和临蓐每一个20,000件构成当代充电器!

  为了简化职业,非机器部件(车身、单体等)的打算进程必需研讨两个合节方面:体积,以爆发有用的气氛动力学,以及刚度,以确保集体组织足够扎实。

  这两个身分或众或少都是至合首要的,这取决于部件是外部的仍旧内部的。比如,前翼将有一个特定的几何界说的气氛动力功能,但必需有足够的刚度。机器部件(阻尼器、转向元件、变速器、制动器等)必需打算为刚度、最小重量和功用。

  气氛动力学家正在塑制F1赛车时有两个要紧用具:风洞和揣测流体力学(CFD)。

  CFD能够被看作是一种虚拟风洞,它应承团队可视化和量化汽车车身周遭的气流组织。根本上,正在最有欲望的打算改观为范围模子之前,他们倚赖CFD的职业来举行抽样视察,并正在实质的风洞中举行测试和评估。

  正在风洞中职业并不行供给与CFD正在可视化方面相通的机遇,由于它只供给一组传感器的数据。然而,动作一个非虚拟和尝试用具,风洞是CFD的圆满添加。

  正在他们的风洞里,F1车队正在差异的修设中安置60%的比例模子,由于他们试图复制正在制动下(与汽车俯仰向前)或通过转弯(与汽车滚动)所始末的条目。风洞有一个挪动的道途,以模仿汽车运转正在轨道上的成果。气氛动力学家思要告终的是正在各式各样的景况下爆发安稳的负载,而不是试图正在紧的操作窗口中得到较高的下压力。

  一朝卷已设立,详尽的画图,汽车下一个借助揣测机辅助打算(CAD)软件。以是,团队正在气氛动力学、强度和刚度的有限元认识以及详尽打算之间,滥觞了一个接续的迭代进程。究竟上,正在打算F1部件时,必需研讨到气动道理,也要研讨刚度和重量。

  任何大奖赛的呆板都市经受各式各样的负荷。比如,正在煽动机-变速器总成容纳后悬架的负载时,单曲柄往时悬架中得到力。同时,机翼和地板必需应对浩瀚的气氛动力负荷。

  F1工程师若何清楚所需的刚性程度?两个音讯源能够助助您很好地明白即将到来的底盘必要经受众少负荷。一方面,正在前一辆车上搜聚了遥测数据。另一方面,FIA的强制性测试负荷是通过限度机构的同质性和挠度测试所必要的。

  为了揣测所需的刚度程度,F1工程师采用有限元认识本领,将组织划分为有限个单位,然后再受一系列荷载影响。如许,团队就能够测度悉数一面的差异变形水准。习俗上浮夸扭曲一面的运动,以卓绝火急必要巩固的界限。

  “它往往是前一辆车的进化“,雷诺底盘时间总监尼克切斯特告诉F1I。“咱们滥觞运用CFD,然后风洞,然后通过压力,然后打算。可是正在压力和打算上,假使很难告终一个能职业的机翼,它就会回到CFD。有时,咱们通过打算通过应力部分的有限元认识很早,以是能够做一个可行性斟酌,看看咱们是否必要蜕化几何。

  “对待没有直接航空影响的机器部件,仍有强大的优化。比如,安设正在变速箱中的内部后悬架是迭代的。打算师将正在CAD中提出一个计划,并将其传达给应力部分举行有限元斟酌,并说咱们必要使这一点更强,或这一点能够更轻。它能够回到打算师和有限元认识,你将做这个轮回,以俭约重量和抬高刚度。正在总共界限都有一个打算回途。“

  揣测机应力认识依然是一种虚拟本领,必要通过dyno测试来验证,以尽或许诚实地从头创修赛车条目。

  F1车队的工场装备了几品种型的DYNO,如吊挂装载机、变速箱DYNO、煽动机DYNO等。

  零件失效往往是因为小的细节,或许不会正在打算中取得,以是钻机测试瑕瑜常首要的,以卓绝缺陷之前,轨道运转。

  一朝一个样子和刚度程度仍旧从外面上界说,数字画图将转化为一个真正的一面,由于咱们将看到咱们的系列的第四章,也是末了一章。

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