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Forumla E电动方程式赛车比F1的车难开多了

时间:2018-10-12 10:18

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  Forumla E电动方程式赛车更笃志异日,存眷怎样更高效运用能源,一共只为反哺到捷豹来日的量产电动车上去。

  近期,WEC上海6小时耐力锦标赛上岸上海邦际赛车场,环球9站中邦独一的一站。蹭着大赛盼来了第一华人F1车手、也是Formula E电动方程式赛车捷豹车队车手的董荷斌。

  当奥迪仍然撤离了勒芒,保时捷也计划着本人的雄伟谢幕,纷纷追着捷豹步骤参与Formula E疆场,正在WEC、F1和FE三个赛场上都嬉戏过的董荷斌,关于这三场赛车迷必然会打嘴炮的赛事各样的联系和分歧点,比谁都有讲话权。

  A:固然良众人喜爱把它们俩放一齐对照,但F1和FE不但车不雷同,所有角逐的观念也不雷同。F1是环球赛事巅峰标杆,FE是一场纯电动赛事,并且是环球首个纯电动赛事。客岁捷豹举动第一个阔绰品牌参预到电动方程式角逐中,之后也调动了其他良众阔绰品牌的进入。

  A:电动方程式是笃志异日,存眷怎样能更高效地运用能源。咱们也从角逐中吸取良众阅历,正在车辆测试中同样合心车自己效力。比方运用的轮胎更轻飘,滚动阻力更低,这都是为了让整车效力更高更环保。

  A:车手便是要适当分歧体系。正在驾驶赛车的进程中,你要光阴合心着能量破费,由于FE角逐中能量的破费最环节。一方面要尽也许疾,另一方面要及时合心能量结余状况。

  正在电动方程式角逐当中,良众车手都是有F1阅历,和这些车手疏通,他们都市说Formula E的车非凡难开。比方油门和刹车的搭配举办能量管制,电动车工夫的发扬良众也是从角逐中擢升的,这会惠及咱们的量产车以求让它们更好开。

  Q:良众车企将F1工夫使用到量产车型上,FE一定也同理。但FE的整个赛车险些雷同的除了电池管制体系。那么FE对捷豹I-PACE电池管制体系有何意旨?

  A:依据FE赛事法规,车辆的调校并不会全数怒放。固然整个车队的电池都是雷同的,但电机和能量的分派、变速箱和底盘悬架以及软件方面都是自行调校的,这对整辆车的效力来说至合主要。

  本来正在每次测试和角逐,捷豹量产车部分的工程师都市参预进来,鉴戒FE角逐中的能量分派、加快率、能量接受等阅历力争让电动量产车告竣更高的行驶里程。

  Q:之前FE角逐都需求正在赛程中调动其余一辆车,由于电池只可跑一半的赛程。咱们跟FE主办方疏通时他们大白说正正在调治,愿望能只用一辆车来完赛。那来岁FE赛事的法规会有改变吗?

  A:第五个赛季将进入全新阶段,咱们的车辆会齐备分歧,并且简单车赛制也有了非凡大的改变,咱们会采用更大容量的电池。

  Q:举动捷豹测试车手,列入FE的进程中哪些工夫给你带来很好的体验或深切印象的?

  A:我应当是独一代外捷豹列入了FE角逐,同时也驾驶过捷豹原型车、观念车的赛车手。观念车和原型车之间本来很相合联性,捷豹异日的发扬途径便是电动化,这也是列入FE角逐的来历。

  咱们的工程师像Richard Devenport,厉重控制把咱们正在赛道上堆集的数据供应给量产车部分。信赖很疾就可能正在捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE上感觉到捷豹品牌的动感基因。当然I-PACE仍旧是双叉臂前悬架,驾驶欢乐不打扣头。

  Q:能否从车主的角度分享一下F-PACE的用车体验?举动赛车手为什么会选F-PACE这款车?

  A:捷豹F-PACE乘坐空间和后备厢空间都很充盈,平居用车需求全知足了。同时,F-PACE动态体现相当聪明,让我很享用驾驶欢乐。填补一点的是,我那辆F-PACE是3.0T机器增压唆使机筑设的车型。

  Q:前几天有列入捷豹英仕挑拨赛行径,看到一个叫智能桩筒的挑拨,对速率、线途和隔断控制都提出高恳求。思问一下董荷斌正在赛道驾驶当中怎样选择直线和弯道的速率?

  A:英仕挑拨赛的智能桩筒非凡成心思,它跟我之前讲的运用效力合联。最初它对驾驶的无误性有恳求。其次举动赛车手,对速率一定有高恳求。再来便是最短的隔断可能破费起码的能源。

  通常角逐的车手和通常车主最大区别正在于咱们的外围视线,固然我的眼睛是重视火线,但同时也正在旁观两侧事物。这也是英仕挑拨赛智能桩桶项宗旨宗旨——当你始末第一个阻拦物,下一个阻拦物就会亮起来,你的视线必然要实时举办搜捕,但又不行驾驭巡视,要靠本人的思索。

  咱们通常开玩乐说,假设你不直视火线而去看阻拦物那就会撞上它,同理假设你看旁边的车,那么也会跟它相撞。





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